夏日炎炎，駕車人較希望的，是躲避似火驕陽帶來的灼熱。盡管開足了空調(diào)，

盡管兩側車窗貼上了遮陽膜，但前風擋玻璃難以遮擋的日光仍將方向盤曬得燙手。

有沒有解決這一問題的良策？
    實際上，不知有多少研究者和相關廠商早就在為解開這道難題絞盡腦汁。普

通遮陽膜固然可以遮陽，但也阻擋了可見光的透入，影響視線。于是人們利用光

反射原理開發(fā)出透光性好、可反射一部分紫外線和紅外線的反射遮陽膜，問題卻

又隨之而來——各種車載無線電通訊設備使用日益廣泛，因為無線電波也被反射

屏蔽，接收效果大受影響。

    以上問題互相糾結，同時解決透光、隔熱、不影響無線電接收三大難題，因

此成為汽車用品行業(yè)長期難以逾越的一道技術屏障。

    隨著高新技術的應用，這一難題終于攻克。日前，在福耀集團召開的新產(chǎn)品

發(fā)布會上，眾多與會者親眼目睹了科技神力帶來的奇跡——兩盞同為１０００瓦

的紅外線燈同時打開，右側燈的上方安裝著普通汽車風擋玻璃，左側燈上方安裝

的是福耀集團較新推出的新型隔熱汽車玻璃，受試者將兩手置于其上，只片刻，

右手已是灼熱難當，左手卻幾乎沒有任何感覺。

    相關測試數(shù)據(jù)顯示，這種新型玻璃的可見光透過率可達８０％，完全達到國

際有關機構制定的汽車前風擋玻璃透光率不得低于７０％的標準；紫外線幾乎百

分之百地被吸收；對人體形成灼熱感的特定波長的紅外線，也有相當一部分被吸

收；與此同時，車內(nèi)的各種無線電及移動電話等電子設備的接收使用未受任何影

響。采用這種隔熱玻璃后，汽車儀表盤部位的溫度可以下降１０攝氏度，駕車人

自然感覺清涼。由于車內(nèi)溫度明顯下降，大大減輕了空調(diào)的負荷，從而起到了降

低能源消耗的作用。

    這種隔熱、環(huán)保新型汽車玻璃，是福耀集團與日本積水化學工業(yè)株式會社合

作的結晶，其中奧妙在于兩層玻璃中間夾有一層隔熱ＰＶＢ中間膜。這層具有超

強粘合力的聚乙烯醇縮丁醛（英文縮寫ＰＶＢ）薄膜，含有超微金屬粒子，其隔

熱作用基于熱吸收原理而非反射原理，這也就是隔熱玻璃不會影響無線電接收的

原因所在。

    ＰＶＢ中間膜不僅能有效地阻隔外界熱源，由于具有較強的堅韌度和延伸度

，使得應用它制成的夾層玻璃成為安全性能較好的汽車玻璃。試驗表明，當安裝

這種玻璃的車輛發(fā)生意外撞擊事故時，富有彈性的中間膜首先吸收了相當一部分

沖擊力，對減少人員傷亡起到了積較作用。當玻璃被撞碎時，由于中間膜的粘合，

玻璃不致四處飛散傷及司機、乘客和附近的路人。同樣因中間膜的作用，玻璃被

撞擊后出現(xiàn)的裂紋大大少于普通鋼化玻璃，因而不致影響駕駛者的視野。

    據(jù)了解，根據(jù)兩家企業(yè)的協(xié)議，積水株式會社在中國供用這種享有全部專利

保護的隔熱ＰＶＢ中間膜由福耀集團使用，用于制作汽車風擋玻璃。