【中玻網(wǎng)】小時候我們對汽車窗戶常會感到困惑，具體來說，為什么擋風(fēng)玻璃不會散成碎片呢？畢竟，當(dāng)側(cè)窗玻璃被打破時，車窗就會碎成許多小碎片，但當(dāng)一塊石頭在公路上被一輛半掛車開過而彈到擋風(fēng)玻璃時，石頭就只會在玻璃上留下一條小裂縫。其實，這便是汽車安全歷史發(fā)展的結(jié)果。

　　擋風(fēng)玻璃

　　汽車初次投產(chǎn)時，擋風(fēng)玻璃都是用普通平板玻璃制成。然而當(dāng)汽車受到碰撞時，平板玻璃所存在的問題立即顯現(xiàn)：它會碎成許多鋒利的碎片。在撞車事故中，人們會被玻璃碎片嚴重割傷（或者更嚴重的話，人的身體會直接穿過玻璃甩到窗外）。

　　因此汽車制造商開始尋找替代品。在20世紀20年代末，他們發(fā)現(xiàn)了早20年前就已存在的解決方案。1909年，édouard Bénédictus，法國的藝術(shù)家兼化學(xué)家，申請了一項新發(fā)明專利，他在兩層玻璃之間加入了一層堅硬的塑料。當(dāng)玻璃碎裂時，塑料或多或少地能將碎片固定在一起。據(jù)Bénédictus介紹，這項發(fā)明是在他親身經(jīng)歷一次實驗室小事故之后才想到的。Bénédictus在一次實驗中不小心摔碎了一個盛放塑料的燒瓶。燒瓶雖然碎了，但因為塑料薄膜的存在，它并沒有完全裂開或者爆開。因此夾膠玻璃便于1927年正式應(yīng)用于擋風(fēng)玻璃。

　　側(cè)擋玻璃

　　所以這就解釋了為什么擋風(fēng)玻璃不會完全碎裂，那么為何側(cè)窗玻璃會碎成微小但不致命的碎片呢？這主要是因為大多數(shù)側(cè)窗都采用鋼化玻璃。鋼化玻璃剛生產(chǎn)出來時，制造商會將其加熱，并迅速冷卻，使其韌性增強5到10倍。鋼化玻璃具有雙重安全功效，當(dāng)它破碎時，也會變成卵石狀的碎玻璃。

　　一個問題是，“夾膠玻璃不會有太大碎片，那為什么夾膠玻璃不應(yīng)用于所有車窗呢？”這主要是因為在緊急情況下，夾膠玻璃是很難切割的。如果你在一輛正在下沉的汽車里，是有一個能夠逃生出來的窗戶，而不是一個把自己困在里面的窗戶。